ブラシレス インプレ【シャーシ編】

ブラシレスESCとモーターのインプレは前に話した感じなんだけど、今回はシャーシ編！！


ブラシレスモーター＆アンプのみを変更した時の、マシンの挙動がどう変化したかのインプレです。


その前に、アンプとモーター以外はマシンセット・バッテリー等は全て従来の仕様そのままです！！


今までの仕様との違いを挙げると、アンプ＆モーターの重量と車載位置。

　　　　　　　【変更前】　　　【変更後】
アンプ　　　　軽い　　　　　　　重い
モータ　　　　重い　　　　　　　軽い
配線　　　　　短い　　　　　　　長い
車載空間　　広い　　　　　　　狭い

・・・と言った感じ。


アンプ ：
サイズがかなり大きくなりファンとキャパシタが標準で搭載。どのコードも太め（14G？）で今までの使用の物と比べると倍くらいは重い感じ。※正確な重さは測っていません。見た目と感覚です！（笑）


モーター ：
モーター長が長く、コードも長めだけどブラシモーターと比べると軽い感じ。コード類を合わせてもトントンかそれ以下。


配線 ：
コード類は今までのよりも太めで長いそれだけでかなりの重量感。プラス束ねるのにタイラップ使用でさらに重量増。


車載空間 ：
モーター、アンプのサイズが大きくなったため車載スペースが狭くなる感じ。

今までは、
サーボ→受信機→アンプ→モーターの順で一列に配置できていたものが、

変える事により、
サーボ、受信機→アンプ→モーターとなってしまい、受信機がサーボの上に載る感じになってしまった。
※そう言う意味では、アンプ周りのスペースは広くなった。


以上が主な違いで、ココからが走行インプレ♪



前にも言いましたが、マシンセット・バッテリー等は従来のモノをそのまま使用！！


感想としては・・・


アンダー、流されやすい、トラクション不足・・・見たいな。。。


トラクション不足に関しては、"お手手" の問題が強いように思いますが・・・。


どう言うことかというとスロットルを握った時のピークに達するまでのスピードが速すぎて、『オイシイ位置』を探しきれていなく必要以上にホイルスピンをさせすぎている感じがあるため。


だから、コーナ立ち上がりでどうしても出遅れる、、、　まあ、いつもの事なんですが・・・。（汗）


アンダーについては以前から強めの方向だったんだけど、それにも増して強いイメージ。


トルクが上がった性？リアの粘りが強くなってしまったのかスロットルを煽ってもリアが出にくいような感じを覚えた。


流されやすいについては横向に走っている時に止めたい位置で止められず、そのまま流れていってしまう感じ。


これもお手手の問題が強いかもしてませんが、これに関して言えばメカ類の重量と配置が変った事によってシャーシ全体の重量増とバランスが崩れてしまった性もあるかも知れない。


タイヤも磨り減ってたし一概には言えないかも知れませんが、アンプとモーターを変えてパワーUpしただけで話が済むかと言うとそうではない様子。


メカ類の車載レイアウト変更や軽量化も視野に入れつつセット内容を変更する必要がありそう。


・・・でも、一番重要なのはお手手の訓練が一番になりそう☆